中鐵山橋參建——世界最大跨度三塔兩主跨斜拉橋成功合龍
秦皇島日?qǐng)?bào) 記者 王靜
近日，隨著大橋兩側(cè)節(jié)段鋼梁焊接完成，中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋參建的世界最大跨度三塔兩主跨斜拉橋——馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋順利合龍。這座大橋不僅創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，更成為我國(guó)橋梁建設(shè)領(lǐng)域的又一標(biāo)志性工程。
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路全線控制性工程，大橋主橋總長(zhǎng)3253米，為世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，同時(shí)也是世界上最長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。中鐵山橋負(fù)責(zé)Z5號(hào)鋼塔及其主跨側(cè)鋼梁和附屬鋼結(jié)構(gòu)的制造任務(wù)，總用鋼量約為2.67萬噸。
中鐵山橋負(fù)責(zé)的Z5號(hào)鋼塔ST1-ST5節(jié)段是馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的典型節(jié)段類型，使用鋼板最大厚度150毫米，具有尺寸大、焊接量大、制造及試裝難度大等特點(diǎn)。中鐵山橋攻關(guān)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性通過在承壓板上繪制外形輪廓線、橫縱基線、開孔位置線及輪廓線，在內(nèi)輪廓切除位置鉆孔，減少后續(xù)火焰切割穿孔步驟等方法，同時(shí)采用仿形切割機(jī)切出外形，坡口在車間切割外形時(shí)一次成型的方式，有效保證鋼塔整體外觀和質(zhì)量。
在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，中鐵山橋還積極推動(dòng)智能制造升級(jí)?！拔覀冄邪l(fā)改制了服務(wù)于板單元焊接、矯正、節(jié)段拼裝的智能制造設(shè)備，應(yīng)用了激光切割機(jī)、龍門式智能焊接機(jī)器人系統(tǒng)、板單元數(shù)控矯正機(jī)床、板單元反變形船位焊接專機(jī)、ER-100全自動(dòng)焊接機(jī)器人，同時(shí)配套研發(fā)了以項(xiàng)目為管理對(duì)象的數(shù)字化管理平臺(tái)?！敝需F山橋南通公司總工程師邢揚(yáng)介紹。
編輯：韓冰
責(zé)編：李志財(cái)
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍